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城外皆是“偷工减料”、“要卷得有价值”之声,城内已然开启了激斗模式,鸿蒙智行、理想比着谁更加高不可攀,比亚迪日益强盛、6月订单40万辆无悬念。盯着头部们颇丰的利润,再看自己手上已无粮,很多人难免在半年考结束的一周前——急了。

根据终端市场的信息,6月1-24号,即三周的时间,比亚迪新增订单32万-32.5万辆,有专注一线市场行情的知名汽车博主表示:“比亚迪6月新增订单破40万辆没啥悬念了。”

据悉,5月份比亚迪的新增订单30万辆左右,对比来说,6月份其订单相较5月份多出10万辆。之所以能够获得如此大幅的增长,主要是因为5月底秦L、海豹06上市后的带动,双车目前的累计订单已经超过15万辆;况且,据汽车博主透露:“9.98万元的丐版较少人选,花多一两万元选择中高配的消费者更多。”

售价7.98万元起的秦PLUS荣耀版已然掀翻了桌子,但未对合资中型车凯美瑞、雅阁等动摇,而秦L、海豹06的到来,不仅和秦PLUS、驱逐舰05对卡罗拉、轩逸等A级车形成夹击之势,更是直接狙击B级车凯美瑞、雅阁——难怪,多家车企一边不得不跟风降价,还喊出了“要卷得有价值”的声音。

新势力,以鸿蒙智行、理想为代表。6月1-24号三周,鸿蒙智行累积锁单3.4万辆,5月份上市的问界M7 Ultra虽然相比Max版本价格有不小的提升,但订单不断往上涨。

再看理想这边,6月1-24号累积锁单2.9-3万辆,保持了正常的态势。

值得一提的是,新势力乃至整个新能源车市中,鸿蒙智行、理想是少见的平均售价较高,但销量却也不低的品牌。以问界M9为例,4月卖出了15139辆,5月略有提升,达到了16462辆,已然成为新能源车型中最成功的一款;MEGA没能帮助理想再上一层楼,L9亦有小幅的下滑,但L6的售价本身也处于相对偏高的位置,暂时帮助理想稳住了基本盘。

不管怎么说,鸿蒙智行、理想是目前最赚钱的两大新势力,而且都主打增程式,业内还在讨论着“增程式技术是否落后”之时,两者已经占领高地,后来者再想借此分得一杯羹,估计很难。

有意思的是,据悉理想已把门店查询全国总销量的权限封掉,即便是处于一线市场的人员,也难以获得准确的销量数据——即便理想处于头部,但竞争多激烈,可见一斑。

近期,网络上、车企中尽是“打倒”比亚迪的声音,原因很简单:比亚迪动了太多人的蛋糕,导致多家车企的半年考,将会是惨不忍睹,即使销量和营收没有过多下滑的,利润也是至少腰斩。

事实上,比亚迪并非单纯的卷价格。第一,比亚迪自身拥有全面的供应体系,而且手中有弗迪,固然可以更好地控制成本,在成本下降之时,把整车价格调低,不可谓不合理;第二,比亚迪的产品布局全面,王朝网/海洋网主打中低端市场,方程豹主打个性化、越野市场,腾势、仰望则主打高端市场,尤其是仰望U8,单款车型月销亦可达千辆,说明比亚迪的卷同样在卷价值。

再看鸿蒙智行和理想,手上只有几款车型,便能形成披靡之势,对BBA造成打压;问界M9,一款售价50万元的自主品牌车型,却是每月可卖到1.6万辆以上,迫使BBA的“56E”以及旗下的新能源车型,不得不抛售。

据悉,在一线上,问界M9的销售佣金最高可达2.4万元,另有增值业务、代交付业务等带来的收益。可以这么说,在合资大批亏损、合资经销商逃离之际,高端新势力的这边风景独好。

也就是说,比亚迪不是唯一一家过得滋润的车企,而之所以能够过得滋润,且6月无悬念拥有40万订单,源于前期的积累;高端新势力方面,华为和其他车企合力形成的鸿蒙智行,还有理想汽车,更是不愁没有大单。

总而言之,多家车企半年考将会交出一份惨淡的成绩单,已成摆在面前的事实。躺着赚钱的时代已经过去,大浪潮下,必然会淘汰几家竞争力偏低的车企——优胜劣汰,大自然的规则。

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